ⓘ Audi A4. Silnik Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny Zawieszenie tylne: zespolona oś skrętna dla quattro kons ..

                                     

ⓘ Audi A4

  • Silnik
  • Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: zespolona oś skrętna dla quattro konstrukcja wielowahaczowa, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Podwozie
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • ABS i ASR
  • Rozstaw kół przód/tył: 1498/1479 mm
  • Masa własna: 1200-1540 kg
  • Pojemność zbiornika paliwa: 62 l quattro: 60 l
  • Rozstaw osi: 2617 mm quattro: 2607 mm
  • Masa całkowita: 1750-2090 kg
  • Wymiary i masy
  • Pojemność bagażnika: 440 dm³ sedan, 390/1250 dm³ kombi
                                     

1. Druga generacja

Audi A4 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2000 roku.

Pojazd oznaczony kodem fabrycznym B6 oparto na nowej płycie podłogowej PL46. Oprócz karoserii powiększono także o kilka centymetrów wnętrze, poprawiono właściwości jezdne i komfort dzięki zastosowaniu nowego zawieszenia wykonanego z aluminium. W składzie wyposażenia seryjnego znajdowały się m.in. ESP, wspomaganie hamulców i boczne poduszki powietrzne.

W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano także nową wersję S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM.

Nowością było wprowadzenie bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś.

                                     

1.1. Druga generacja Dane techniczne

  • Silnik
  • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, amortyzator teleskopowy, stabilizator poprzeczny
  • Podwozie
  • ABS i ASR
  • Pojemność zbiornika paliwa: 70 l
  • Rozstaw kół przód/tył: 1528/1526 mm
  • Rozstaw osi: 2650 mm
  • Masa całkowita: 1845-2140 kg
  • Wymiary i masy
  • Masa własna: 1295-1590 kg
  • Pojemność bagażnika: 445 dm³ sedan, 442/1184 dm³ kombi
  • Osiągi
                                     

2. Trzecia generacja

Audi A4 III zostało zaprezentowane po raz pierwszy jesienią 2004 roku.

De facto nie jest to zupełnie nowy model, a jedynie głęboko zmodernizowana druga generacja, co oznacza, że A4 III również zbudowano na płycie podłogowej PL46. Pomimo tego, samochód otrzymał kod fabryczny B7. Różnice dotyczą poprawionej stylizacji, dostępnej gamy silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice.

Od początku dostępne w dwóch wersjach: limuzyna i kombi oznaczone jako Avant. Od początku roku 2006 w sprzedaży pojawiła się także wersja Cabriolet.

W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Wkrótce do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2.5-litrowego odpowiednika.

Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic.



                                     

2.1. Trzecia generacja Dane techniczne

  • Silnik
  • Zawieszenie przednie: czterowahaczowe, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe
  • Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Podwozie
  • ABS i ASR
  • Rozstaw kół przód/tył: 1522/1522 mm
  • Pojemność zbiornika paliwa: 63 l
  • Pojemność bagażnika: 460 dm³ sedan, 442/1184 dm³ kombi
  • Rozstaw osi: 2648 mm
  • Masa własna: 1300-1785kg
  • Wymiary i masy
  • Masa całkowita: 1850-2260 kg
  • Osiągi
                                     

3. Czwarta generacja

Audi A4 IV zostało zaprezentowane po raz pierwszy we wrześniu 2007 roku.

Samochód oznaczono kodem fabrycznym B8. Premiera miała miejsce podczas Międzynarodowej Wystawy Samochodowej we Frankfurcie w 2007 roku. Wersję kombi zaprezentowano rok później podczas wystawy w Genewie. Od 2009 roku dostępna jest usportowiona wersja S4. W 2011 roku auto przeszło face lifting. W tym samym roku do oferty wprowadzono wersję Allroad. W roku 2012 na rynku pojawiła się sportowa wersja modelu – RS4, oferowana wyłącznie jako Avant.

Od roku 2009 na chińskim rynku oferowana jest produkowana lokalnie, w zakładach w Changchun, wersja A4L z przedłużonym o 60 mm rozstawem osi.

Model B8 zbudowany jest w oparciu o koncepcję modułowej, podłużnej budowy karoserii, stosowanej przez Audi dla samochodów z silnikiem umieszczonym podłużnie.

                                     

3.1. Czwarta generacja Silniki

Zastosowano silniki tak jak dotychczas z bezpośrednim wtryskiem paliwa oznaczane odpowiednio jako TFSI względnie FSI albo TDI, mianowicie:

  • supertopową wersją jest model RS4 z silnikiem V8 4.2 FSI o mocy 450 KM i napędzie na 4 koła quattro
  • podstawową jednostką jest nowa konstrukcja silnika rzędowego 4-cylindrowego z doładowaniem turbo 1.8 TFSI o mocy 120 KM oraz jego mocniejsza wersja o mocy początkowo 160 KM, później zwiększonej do 170 KM, w których zastosowano nową konstrukcję napędu wałka rozrządu przekładnią łańcuchową
  • silniki benzynowe, wszystkie z 4 zaworami na cylinder
  • Ulepszony silnik 3.2 V6 FSI o mocy 265 KM, w którym zastosowano między innymi system zmiennego skoku zaworów ssących Audi valvelift oraz powiększono nieznacznie średnicę cylindrów, co dało zwiększenie mocy zaledwie o 10 KM, jednak uzyskano maksymalny moment obrotowy 330 Nm w zakresie od 3000 do 5000 obrotów na minutę, montowany tylko z napędem na 4 koła quattro
  • 6-cylindrowa jednostka 3.0 TFSI o mocy 272 KM i jego wersja 333 KM montowana w modelu S4. Obie dostępne w połączeniu z napędem na cztery koła quattro
  • 4-cylindrowy silnik rzędowy 2.0 o mocy 180 KM, wersja wzmocniona o mocy 211 KM z napędem na 4 koła quattro. W roku 2013 poddany przeprojektowaniu i od tego momentu jego moc wzrosła do 225 KM
  • Na początku roku 2014 gama silnikowa oferowana w Audi A4 została wzbogacona o nową jednostkę napędową 2.0 TDI ultra o mocy 100 kW 136 KM, 120 kW 163 KM lub 140 kW 190 KM. Określenie "ultra” oznacza wzorcową, zrównoważoną mobilność z pełnymi możliwościami codziennego użytkowania. Zużycie paliwa takiej jednostki w jeździe mieszanej od 3.9 do 4.6 l na 100 km, emisja dwutlenku węgla od 104 do 119 g na km.
  • jednostka 2.0 TDI o mocy 120 KM,
  • silniki wysokoprężne TDI wyposażone seryjnie w filtr cząstek stałych w układzie wydechowym, 4 zawory na cylinder
  • nowy silnik sześciocylindrowy w układzie V 3.0 TDI rozwijający 204 KM z napędem na przednią oś i moc 240KM, a w nowszych rocznikach 245 KM z napędem na 4 koła quattro
  • silnik wysokoprężny rzędowy czterocylindrowy 2.0 TDI 143 KM z ulepszonym systemem wtrysku paliwa Common rail, oraz jego mocniejsza wersja o mocy 177 KM,


                                     

3.2. Czwarta generacja Skrzynie biegów

Do wyboru są cztery przekładnie: nowa 6-stopniowa manualna, oraz trzy skrzynie automatyczne: skrzynia bezstopniowa Multitronic występująca z napędem na przednią oś i skrzynia S-tronic lub Tiptronic połączona z napędem quattro.

                                     

4. Piąta generacja

Audi A4 V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w połowie 2015 roku.

A4 piątej generacji oznaczone symbolem B9 zostało zaprezentowane w czerwcu 2015 roku, natomiast światowa, publiczna premiera została zaprezentowana jesienią we Frankfurcie. Samochód zaprojektowano od podstaw, choć jego sylwetka ma podobny kształt i zbliżone rozmieszczenie np. lamp czy linię okien. A4 V urosło, ale jednocześnie spadła masa własna, w zależności od wersji nawet o 120 kg. Nadwozie dopracowano pod kątem oporu powietrza.

Nowa generacja A4 i A4 Avant początkowo będzie wyposażana w jeden z siedmiu silników: trzech TFSI i czterech TDI o czterech i sześciu cylindrach. Silniki są mocniejsze niż wcześniej, jednak mają zużywać mniej paliwa.

Na salonie we Frankfurcie po raz pierwszy pokazano również usportowioną wersję S4. Samochód napędzany jest doładowanym silnikiem 3.0 V6 TFSI o mocy 354 KM.

W maju 2019 roku Audi przedstawiło A4 V po gruntownej modernizacji. Zmieniono większość paneli nadwozia. Pojawił się nowy przód z przemodelowanym kształtem reflektorów i zmieniono kształt grilla na wzór innych nowych modeli marki. Zmieniono też kształt tylnych lamp, które połączyła chromowana poprzeczka, a także pojawiły się nowe przetłoczenia na linii bocznej pojazdu. Zmodernizowany model trafił do sprzedaży jesienią 2019 roku.

Wielojęzycznym słowniku

Tłumaczenie