ⓘ BMW serii 8, 1989. BMW serii 8 – samochód osobowy typu sportowe coupe klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1989 - 1999. Samochód nosił ..

                                     

ⓘ BMW serii 8 (1989)

BMW serii 8 – samochód osobowy typu sportowe coupe klasy wyższej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1989 - 1999. Samochód nosił kod fabryczny E31. Łącznie powstało 31 062 egzemplarzy. Nazwa powróciła do użytku w 2018 roku dla nowego modelu klasy wyższej.

                                     

1. Historia modelu

Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1986 roku. Nadwozie zaprojektował Klaus Kapitz. Projekt pochłonął ponad 1.5 mld marek niemieckich. Samochód w przeciwieństwie do swoich potencjalnych konkurentów postanowiono wyposażyć w silnik V8 lub V12 umieszczony z przodu pojazdu oraz napęd tylnych kół. Auto otrzymało niskie, klinowate nadwozie z delikatnie unoszącą się, ale "twardą" boczną linią, niewielkie i dyskretne nozdrza, rozbudowany przedni zderzak z unoszonymi reflektorami światła mijania, światła drogowe, a pod nimi umieszczono światła pozycyjne i przeciwmgłowe oraz kierunkowskazy.

W 1990 roku zaprezentowano prototyp wyczynowej wersji serii 8 - M8, który posiadał silnik o mocy 550 KM. Wersja M w odróżnieniu od seryjnych, nie miała świateł mijania otwieranych do góry, z uwagi na ograniczoną ilość miejsca pod maską, którą zajmował ogromny wlot powietrza. Była to alternatywa dla Porsche 911 i Ferrari Testarossa. W Bawarii model M8 nazywano Ferrari-killer. Jednakże auto to nigdy się nie pojawiło w seryjnej produkcji ze względu na wysokie koszty wytwarzania, które BMW tłumaczyło, że były za duże jak na taki mały segment aut i ostatecznie wstrzymano produkcję, a jedyny prototyp postanowiono zniszczyć. W 2010 roku okazało się, że prototyp ten nie został zniszczony i trafił do muzeum marki BMW w Monachium. W czerwcu 2018 zaprezentowano następcę serii E31 o oznaczeniu G15.

                                     

2. 850 CSi

Wersja na którą czekano pojawiła się w 1992 roku przygotowana przez specjalistów z dywizji M Motorsport - silnik V12 o pojemności 5.6 litra rozwija moc 380 koni mechanicznych, co pozwala autu osiągnąć 100km/h w 5.9 s. Prędkość maksymalna została ustalona na poziomie 250 km/h we wszystkich 12 cylindrowych modelach, jednak wersja CSi jest w stanie bez takiego zabezpieczenia osiągnąć 298 km/h. Wzmocnione hamulce i obniżone zawieszenie pozwoliły na jeszcze szybsze pokonywanie zakrętów bez obniżenia komfortu jazdy szczególnie wersja z aktywną osią AHK- Aktive Hinterachs-Kinematik w trybie K- komfort była szczególnie polecana. Wersja 850 CSi różniła się kilkoma szczegółami wystroju zewnętrznego np. podwójne rury wydechowe, inne spojlery. Wersja ta była sprzedawana tylko z 6-biegową skrzynią manualną.

                                     

2.1. 850 CSi Alpina B12

Zakład Burkard Bovenspien znane bardziej jako BMW-Alpina w 1992 roku opracował nowy model - Alpina B12 5.0 Coupe na bazie BMW E31 850i. Posiada on dwunastocylindrowy silnik wykonany w technice dwu zaworowej o pojemności pięciu litrów, osiągający moc 350 KM. Silnik ten pozwala rozpędzić pojazd do ok. 280 km/h. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą automatycznej, czterostopniowej skrzyni biegów ze sterowaniem hydraulicznym.

W 1993 roku Alpina wydała model B12 5.7 Coupe z silnikiem o mocy 416 KM, rozpędzającym to auto do 300 km/h. Alpina B12 5.7 wyposażona jest w sześciostopniową, manualną skrzynię biegów lub Alpina-Shift-Tronic - elektroniczne sterowanie sprzęgła.

                                     

2.2. 850 CSi Wyposażenie

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. ABS, klimatyzację automatyczną, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka, elektrycznie regulowane fotele, elektryczną regulację ustawień kierownicy z funkcją pamięci, monochromatyczne lusterko wsteczne, skórzana tapicerka, automatyczna skrzynia biegów, wspomaganie układu kierowniczego Servotronic, które ułatwia parkowanie oraz system Aktive Hiterachs Kinematik.

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w manualną skrzynię biegów bez dopłaty z układem ASC+T, czyli automatyczną regulacją stabilności i trakcji, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane fotele, poduszkę powietrzną.

Samochód produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski, amerykański oraz południowoafrykański.

Wielojęzycznym słowniku

Tłumaczenie