ⓘ BMW serii 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1975 roku. Od 2018 roku produkowana jest siódma generacja modelu. ..

                                     

ⓘ BMW serii 3

BMW serii 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1975 roku. Od 2018 roku produkowana jest siódma generacja modelu.

                                     

1. Pierwsza generacja

BMW serii 3 I zadebiutowało w 1975 roku jako następca modelu E114.

Samochód nosił kod fabryczny E21 i był produkowany w latach 1975–1983. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan lub kabriolet. Zastąpił model 2002. Do napędu używano benzynowych silników R4 i R6. Moc przenoszona była tradycyjnie dla BMW na oś tylną. Samochód został zastąpiony przez model E30. Łącznie wyprodukowano 1 364 039 egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1976 samochód zajął 2. pozycję za Simcą 1307.

Rodzaje nadwozia

BMW E21 Produkowano w wersji nadwoziowej coupé. Firma BAUR zaprezentowała E21 w wersji carbio. Wyprodukowano 4500 egzemplarzy które sprzedawane były w salonach BMW.

                                     

2. Druga generacja

BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.

Samochód produkowano w latach 1982 – 1994 pod kodem fabrycznym E30.Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła BMW 325ix.

Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych. Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie.

Rzadkie były także wersje: 325i M20, 318is oraz 320is S14, tzw. włoska m-ka italo M3, wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski). Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę.

                                     

2.1. Druga generacja Wersje silnikowe

Europa:

  • 1989–1991 318is – 1.8 l, 136 KM
  • 1985–1990 324d – 2.4 l, 86 KM
  • 1987–1991 325iX – 2.5 l, 170 KM
  • 1987–1990 320is – 2.0 l, 192 KM – tak zwane włoskie M3 Italo M3
  • 1985–1991 320i – 2.0 l, 129 KM
  • 1986–1988 M3 – 2.3 l, 200 KM
  • 1989–1991 M3 Evo – 2.3 l, 215 KM
  • 1987–1991 318i – 1.8 l, 115 KM
  • 1981–1986 323i – 2.3 l, 150 KM
  • 1987–1991 316i – 1.6 l, 102 KM
  • 1984–1985 320i – 2.0 l, 125 KM
  • 1989–1991 M3 Evo II – 2.5 l, 238KM
  • 1983–1987 318i – 1.8 l, 105 KM
  • 1985–1991 325i – 2.5 l, 170 KM
  • 1982–1988 316 – 1.6/1.8 l, 90 KM
  • 1987–1990 324td – 2.4 l, 115 KM

Inne rynki:

  • 1984–1985 318i – 1.8 l, 101 KM – Ameryka Północna
  • 1988–1991 325ix – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna
  • 1991 318iS – 1.8 l, 134 KM – Ameryka Północna
  • 1984–1991 325e – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
  • 1984–1990 333i – 3.2 l, 197 KM – Afryka Południowa
  • 1986–1991 325es – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
  • 1988–1991 M3 – 2.3 l, 192 KM – Ameryka Północna
  • 1987–1991 325i/is – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna


                                     

3. Trzecia generacja

BMW serii 3 III zadebiutowało na rynku w 1990 roku.

Samochód zastąpił drugą generację po 8 latach produkcji, otrzymując kod fabryczny E36. Gama prędko została rozbudowana do wielu odmian: limuzyna sedan i kombi, a także coupé, kabriolet i wyodrębniony jako oddzielny model hatchback Compact

Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 316i, M40 ; 1.6 316i, M43; 1.8 318i, M40; 1.8 318i, M43; 1.8 318is, M42; 1.8 318is, M44; 2.0 320i, M50; 2.0 320i, M52; 2.5 325i, M50; 2.5 323i, M52; 2.8 328i, M52. Silniki wysokoprężne: 1.7 318tds, M41; 2.5 325td, M51; 2.5 325tds, M51. Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 2.5tds do 193 2.8i koni mechanicznych.

Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3, dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3.0L i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3.2L i mocy 321 KM.

                                     

3.1. Trzecia generacja Coupe/cabriolet

W 1991 roku przedstawiono model Seria 3 Coupe, a dwa lata później – wersję bez dachu, czyli kabriolet. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modele oferowano do 1999 roku, kiedy to przedstawiono następców całej gamy – model E46.

                                     

3.2. Trzecia generacja Compact

W 1993 roku BMW opracowało model oparty na serii 3 E36, lecz plasowany w niższej, kompaktowej klasie. Był to model seria 3 Compact, który pozwolił BMW zaznaczyć swoją obecność w segmencie C jako jedyny i pierwszy z segmentu premium. Samochód produkowano w innych latach i kierowano go do innej klienteli.

Koncepcja kompaktowego hatchbacka opartego na większej serii 3 spotkała się z kontynuacją w 2000 roku.



                                     

4. Czwarta generacja

BMW serii 3 IV zadebiutowało w 1998 roku.

Samochód trafił na rynek po 8-letnim stażu rynkowym poprzednika, otrzymując kod fabryczny E46. Auto zachowało charakterystyczne proporcje poprzednika, jednocześnie zyskując całkowicie przeprojektowany wygląd i deskę rozdzielczą.

Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998. Pod względem stylistycznym samochód przeszedł spore zmiany – sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W kwietniu 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów według magazynu "Car and Driver”. W 2007 roku został wycofany z produkcji.

                                     

4.1. Czwarta generacja Coupe/cabrio

Odmiana coupe oraz cabriolet zadebiutowało rok po premierze, w 1999 roku. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modernizacja z 2003 roku spowodowała, że obie odmiany tak jak podstawowe wersje nadwoziowe otrzymały nowe lampy – był węższe i bardziej krągłe.

                                     

4.2. Czwarta generacja Compact

W 2000 roku BMW przedstawiło drugą generację opracowanego na serii 3 modelu kompaktowego. Samochód plasowany był, co za tym idzie, w niższym segmencie. Tym razem zachował nieco odrębny charakter względem wersji sedan, otrzymując inaczej stylizowany przód.

Wersja Compact pozostawała w produkcji zaledwie 4 lata, kiedy to zastąpiło ją BMW serii 1.

                                     

5. Piąta generacja

BMW serii 3 V zadebiutowało po raz pierwszy pod koniec 2004 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po 6 latach produkcji, zachowując zaktualizowany styl marki przy takich samych proporcjach nadwozia. Nadano mu fabryczny kod E90 dla sedana oraz E91 dla kombi. W porównaniu z BMW E46, samochód jest dłuższy o 5 i szerszy o 8 cm. Zwiększenie wymiarów nie spowodowało znaczącego wzrostu masy. Po raz pierwszy w modelu zastosowano system iDrive połączony z zestawem GPS. Od początku paleta silnikowa była bogata, tworzyły ją silniki benzynowe 320i 150 KM, 325i 218 KM i 330i 258 KM oraz diesle 320d 163 KM i 330d 231KM. Jesienią 2005 roku zaoferowano wersję kombi E91 i napęd na cztery koła. W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję Coupe oznaczoną symbolem E92. W marcu 2007 roku dołączył kabriolet E93.

W 2006 roku model zajął w konkursie na Światowy Samochód Roku 1. pozycję.

We wrześniu 2008 auto przeszło face lifting. Różnice w wyglądzie zewnętrznym polegały na przemodelowaniu:

  • Klapy bagażnika
  • Lusterek
  • Maski
  • Zderzaków, progów
  • Przednich oraz tylnych reflektorów

Zwiększono moc jednostek napędowych oraz wprowadzono nowe wzory felg aluminiowych.



                                     

5.1. Piąta generacja Coupe/coupe-cabrio

Odmiany coupe oraz coupe-cabriolet zadebiutowało kolejno w 2006 oraz w 2007 roku. Na tle poprzedników, samochody zyskały całkowicie odrębny i unikalny charakter, co wyrażał inaczej stylizowany przód oraz zupełnie inny kształt tylnych lamp, a także inne kody fabryczne – E92 oraz E93. Po raz pierwszy wariant cabriolet zastąpiło coupe-cabrio z twardym składanym dachem. W przeciwieństwie do poprzedników, tym razem opisywane wersje pełniły rolę bardziej luksusowych wariantów.

                                     

6. Szósta generacja

BMW serii 3 VI zadebiutowało pod koniec 2011 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po ponad 6 latach rynkowego stażu, uzyskując kod fabryczny F30. Premiera pojazdu odbyła się 14 października 2011 roku. Pojazd posiada charakterystyczną stylistykę, wyróżniającą się grillem łączącym się płynnie z reflektorami. Pojazd wyposażono w m.in. wyświetlacz head-up, system kamer wspomagający parkowanie, układ kontroli pasa ruchu i martwego pola, asystenta hamowania, aktywny tempomat.

W połowie 2015 roku samochód przeszedł delikatny facelifting. Zmieniono reflektory i zderzaki, a także osłonę chłodnicy, w której ukrywany jest radar opcjonalnego adaptacyjnego tempomatu. Odrobinę zmieniono również wykonane w technologii LED tylne światła. Nieznacznie przeprojektowano również wnętrze, gdzie pojawiły się chromowane wstawki oraz nowa konsola środkowa z uchwytami na napoje. Ponadto zmodernizowano ofertę silnikową, tak by wszystkie jednostki spełniały normę Euro 6.

W 2016 roku BMW serii 3 było najchętniej wybieranym nowym modelem BMW w Polsce i trzecim najpopularniejszym nowym samochodem klasy premium na naszym rynku.



                                     

6.1. Szósta generacja Linie stylistyczne

Standardowy model można zindywidualizować czterema liniami stylistycznymi:

  • Sport Line
  • Luxury Line
  • Advantage Line
  • M Sport
                                     

7. Siódma generacja

BMW serii 3 VII został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 2018 roku na Paris Motor Show 2018.

Tradycyjnie, pierwsza ujrzała światło dzienne wersja sedan z kodem fabrycznym G20. Zastępując dotychczasowy wariant po 7 latach produkcji auto zachowało klasyczne proporcje typowe dla tego modelu, nawiązując jednocześnie do aktualnego kierunku stylistycznego marki. Gama nadwoziowa bez zmian, będzie się składać z dwóch wersji nadwoziowych – sedana i kombi, które zadebiutuje w 2019 roku.

Wielojęzycznym słowniku

Tłumaczenie